Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Тихоокеанская звезда, Хабаровск, 26 июля 2019 г.

Две трети автомобилей в крае не имеют техосмотра

225 просмотров

В Хабаровском крае на государственном регистрационном учете стоит почти полтысячи транспортных средств. Тем временем процедуру получения диагностической карты (техосмотра), необходимой для оформления полиса ОСАГО, на территории региона прошли лишь 40 процентов из них.

Остальные предпочитают Воронеж, Пермь, Ульяновск, а особой популярностью пользуются поездки на СТО «соседней» Калининградской области. Однако более чем очевидно, что такой документ является пресловутой фальшивкой, которую по сходной цене можно приобрести у страхового агента.

Дистанционный техосмотр от экстрасенса

За 6 месяцев 2019 года в Хабаровском крае прошли 103 тысячи транспортных средств, цифры из года в год практически не меняются (за год 206 выходит.- Прим. ред.), а на учете их стоит 500, - поясняет Дмитрий Клесов, заместитель начальника управления ГИБДД РФ по Хабаровскому краю.

Получается, что все остальные перемещаются без него. У нас люди зачастую либо вообще не проходят технический осмотр, ввиду нежелания оформлять страховку, либо к их страховым полисам приложены диагностические карты, выданные в других регионах страны.

Такая практика складывается не только на легковом транспорте, но и грузовом, которого на территории края зарегистрировано 71 тысяча единиц, и даже пассажирском - численность автобусов различной вместимости в регионе порядка 9 тысяч, в том числе находящихся и в государственной собственности.

Так в июле в ходе краевой операции «Автобус», сотрудниками автоинспекции всего за неделю было помещено на специализированные стоянки 25 единиц такого транспорта, имевшего признаки перебития номерных агрегатов. Естественно, что технический осмотр они проходили за пределами края.

Что касается детских автобусов, а их в крае 136. Оказалось, что 21 из них также имели диагностические карты, выданные за пределами региона. Только в Хабаровском районе таких насчитали с десяток. Мы оперативно разобрались, вмешались и приняли необходимые меры, - отмечает Дмитрий Клесов.

Например, порядка 10 таких было в Хабаровском районе. Они за неделю диагностики переделали уже на территории края, ведь штрафные санкции серьезные по отношению к юридическим лицам, а к государственным организациям тем более. Однако поменять ситуацию помогло лишь прямое вмешательство.

При этом получить настоящий техосмотр не так уж и дорого, ведь согласно постановлению правительства края предельный размер оплаты за эту процедуру в регионе составляет 528 рублей. Лишь в районах Крайнего Севера действует повышающий коэффициент 1,2 и стоимость составляет 633 рубля.

Три причины не пройти техосмотр

Почему же люди продолжают покупать диагностические карты у агентов по более дорогой цене? Несколько причин этого лежит на поверхности. Первая кроется в самой сути процедуры - далеко не каждый автомобиль на дорогах соответствует требованиям безопасности, и речь вовсе не в наличии аптечки и огнетушителя.

Для честного прохождения процедуры владельцу практически любого «пожилого» авто необходимо сделать балансировку света фар и замену всех негорящих ламп, привести в порядок рулевую и тормозную системы, избавиться от крупных дефектов кузова и покрасить все детали в цвет согласно документам.

Однако сюрпризы ждут и владельцев современных. Так далеко не каждое внештатное оборудование, установленное там, соответствует регламенту - ксенон может оказаться не сертифицированным, тонировка - не по ГОСТу, а резина на одной из осей разнопарной. А трещина на лобовом стекле и вовсе поводом для его замены.

Таким образом, посещение станции техоосмотра выльется для большинства автолюбителей в дополнительные затраты. И речь идет не только о деньгах, но и о времени для прохождения всех необходимых ремонтных работ, а также на саму процедуру диагностики - еще есть и путь до СТО, который для многих жителей края ой как не близок.

Это касается Нанайского, имени Полины Осипенко и Солнечного районов края, ведь несмотря на то, что в регионе действует более полусотни СТО, на территории этих муниципальных образований их попросту нет. Таким образом добросовестный водитель должен съездить в городской округ, а скорее всего и не единожды.

Нет СТО и в Аяно-Майском, Николаевском, Тугуро-Чумиканском и Ульчском районах края, как и автомобильного сообщения с городскими округами. Жители этих территорий не могут честно пройти техосмотр даже теоретически, а значит, весь транспорт, в том числе экстренных служб, эксплуатируется незаконно.

Дело в том, что на территории семи вышеперечисленных районов зарегистрировано чуть более 1000 транспортных средств, что делает проведение технического осмотра в любом из них на коммерческой основе нерентабельным. Пример ИП «Ковалевой», открывшей станцию в Охотском районе в прошлом году, тому подтверждение.

С тех пор предприниматель обращалась ко мне уже дважды, - подтверждает Валерий Немытов, министр транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края. - Ее предприятие оказалось абсолютно нерентабельным именно ввиду того, что контроля за диагностическими картами нет, и все оформляют их за пределами района.

Наведут ли порядок с техосмотром?

Однако уже скоро положение дел изменится, ведь для противодействия практики оформления диагностических карт без реального проведения процедуры техосмотра, 6 июня 2019 года принят федеральный закон 122 ФЗ «О внесении изменений в ФЗ о техническом осмотре ТС и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ».

Документом вводится обязательная фотофиксация технического осмотра, оформление диагностических карт в виде электронного документа с электронной подписью технического эксперта, - рассказывает Валерий Немытов. - Кроме того, устанавливаются требования к производственно-технической базе организации.

Отныне появляется термин - пропускная способность СТО. Впоследствии количество проведенных процедур технического осмотра не должно превышать 105 процентов от нормативного значения. Разработать методику расчета данной величины в течение полугода поручено Министерству транспорта РФ.

Только отношение к производственной базе меняет положение дел процентов на 50 - сейчас диагностические карты можно выписывать даже в квартире на третьем этаже, и это никак не контролируется, - говорит Валерий Немытов. - К тому же фиксация процесса в цифровом формате в современных условиях развития техники позволяет исключить очереди, как были в СССР.

Изменения вступают в силу 6 июня 2020 года. Поправки внесут и в Административный кодекс - законопроект находится на третьем чтении в Госдуме РФ. Замешанных в выдаче фиктивных диагностических карт ждет ответственность вплоть до уголовной. А водителя, воспользовавшегося ей, - штраф в 2000 рублей.

Нельзя не отметить, что контроль за соблюдением новых правил так и остается полномочием Российского союза автостраховщиков, а уже за ним государственный надзор будет осуществляться силами МВД, наделенного правом проведения административных расследований по нарушениям в сфере техосмотра.

Сложно однозначно сказать, смогут ли такие меры кардинально изменить положение дел с фиктивными техосмотрами, ведь контроль за процессом остался в тех же руках, которые уже не справились с этой задачей. А вот, что они скажутся на конечной стоимости ОСАГО - можно не сомневаться.

Тем временем население и так считает цену заоблачной, ведь самая дешевая страховка уже обходится в 8 тысяч рублей. Это при штрафе за отсутствие в 800. Не удивительно, что сотрудниками ГИБДД края за последние полгода выявлено 23 тысячи случаев управления транспортом без ОСАГО. По их словам, явление приобретает массовый характер.

Евгений ИВАШКИН

В материале упоминаются: Компании, организации: Государственная Дума Российской Федерации (Госдума РФ) 15116 Российский Союз Автостраховщиков (РСА) 19851

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »